始めようエコドライブ

北海道は洞爺湖でサミットが開かれるということで、それに便乗するような形でこんな話題を。

ガソリンの値上げに歯止めがかからない今日この頃ですが、僕がいる秋田もそうですけど、通勤通学に自家用車を使わないとどうしようもないって地域もあるのが現実だと思う。
ならば、こんなガソリンが高いご時世、同じ1ℓのガソリンで出来るだけ長い距離を走れるようにしたいのは当然ですよね。

そこで、通常の走行にあまり支障をきたさず、なおかつガソリンを節約して車を走らせられる『エコドライブ』についてご紹介したいと思います。


★発進と停止

車の走行において最も燃費が悪くなる瞬間というのが、実は車が止まってる状態から動き出す瞬間…つまり「発進時」です。

そこで、その発進時のエンジンにかかる負荷を抑えるようにするってワケです♪
オートマ車なら、エンジンのかかってる状態でギアをD（ドライブ）にし、この状態でアクセルもブレーキも踏まないでいると「クリープ現象」というものが起きて、車が超微速で前進します。
つまり、車がアイドリング状態という低回転でありながら車が前進するというこの現象を利用するのです☆
動いている状態の車を動かすのと止まっている状態の車を動かすのではエンジンにかかる負荷が全然違うので、その分僅かではありますがガソリンの節約になります。

つまり、発進時はクリープ現象で車が動き出すのを待ち、それからアクセルを踏むようにすればよいのです♪


減速時は、前方の状態を注意しつつ、早めにアクセルを戻すようにします。
一定の速度が出ている状態でアクセルオフにすると『フューエルカット』というものが働いてエンジンへ送られる燃料が止まります。
これをできるだけ早く行うことで、その分ガソリンを節約することができるのです。

実際、この発進時と減速時の点を注意するだけで、同じ1ℓのガソリンでも（人や車種によって個人差はありますが）3～5kmも長く走れるようになるんですよ♪
CO2が減らせるので環境にも優しいし、さらに燃費が向上するので経費にも優しい…まさに一石二鳥です♪


★坂道での走行

下りはまだいいとして、上りのときは燃費が悪くなってしまうのが坂道なわけですが、ここでも実はコツがあったりします。

坂道では通常、上ってる途中に失速してきたあたりでアクセルを踏み足していると思いますが、実はこれが燃費を悪くしている要因なんです。
そこで、坂を上る前、平坦で車に勢いがあるうちにアクセルを踏み足して勢いをつけ、そのまま一気に上がってしまうという方法を使うと燃料の節約ができます。

基本的な理屈は発進時と同じで、「勢いがあるものとないものを動かすのにエンジンの負荷が違う」という点の応用ってわけですね。

ただし、これを実行するには前方の状態を注意しないといけないんですけどね。


アイドリングストップについて

ここ最近よく耳にするアイドリングストップ…赤信号などでの停車時にエンジンを切るというものですが、実はコレ、あまりオススメできません。
なぜなら、ことあるごとにエンジンを切ったりかけたりすると、セルモーターの寿命が縮んでしまうため。

そもそも普通の車は、乗車時のみエンジンをかける前提で作られたセルモーターを搭載しています。
なので、これほど頻繁にエンジンをかけたりするとあっという間に焼きついてしまい、エンジンがかからなくなります。

しかも一番最悪なのが、道路のど真ん中でエンジンがかからなくなってしまうこと。
アイドリングストップをしていたがためにセルの寿命が知らぬ間に来ていて、青信号になったからいざエンジンをかけようとしてもかからなかった…という展開も実際あるらしいです。

セルモーターの修理も10万かそこらかかるらしいですし、それが意外と頻繁に起こりうる…これではせっかくガソリン代を節約しても、それ以上の経費がかかってしまうという、実はまったくもっていただけないものなんですよね。

なので、赤信号などで止まる際にはギアをN（ニュートラル）にするくらいでいいのです。
あくまでアイドリングストップは『駐停車時のみ』行うようにしてください。
（駐停車できるスペースなら、万が一エンジンがかからなくても周囲に迷惑はかかりませんから）


…とまあ、全部ではないですが、エコドライブの基本はこんなトコですね。
車も上手く使えば経費を落とせるので、有効活用してくださいませ♪